Niezależne analizy wykazały, że gaz ziemny już dziś spełnia wszystkie obowiązujące i przyszłe światowe normy emisji substancji toksycznych z silników. Przy swoich niekwestionowanych zaletach ekologicznych, gaz ziemny jest również najtańszym z paliw obecnie dostępnych na rynku.
Spaliny emitowane przez pojazdy samochodowe stanowią bardzo istotną część całej emisji do atmosfery. Szczególnie w dużych aglomeracjach miejskich jest to coraz większy problem. W wielu miastach, co pewien czas, zakazuje się okresowo ruchu pojazdów, gdyż pojawia się smog zagrażający zdrowiu a nawet życiu mieszkańców. Ciągle przybywa samochodów. Obecnie jeździ ich na świecie ok. 630 mln, z czego 1/3 w USA. Nasycenie pojazdami w Europie jest również bardzo duże i stąd skutki oddziaływania zanieczyszczeń spalinami z pojazdów jest znaczne.
Wejście Polski do Unii Europejskiej stawia nowe wymogi dla polskiego przemysłu samochodowego, który powinnien spełniać coraz bardziej rygorystyczne normy dotyczące zawartości związków toksycznych w spalinach. Suma zanieczyszczeń emitowanych przez silniki zasilane sprężonym gazem ziemnym jest kilka razy niższa w porównaniu z silnikami diesla, dzięki czemu CNG, jako jedyne paliwo konwencjonalne spełnia już teraz wszystkie obowiązujące i przyszłe normy emisji zanieczyszczeń przewidziane przez Unię Europejską. Stosując sprężony gaz ziemny zmniejsza się również poziom hałasu pojazdu od 2 do 4 dB. Europejskie normy emisji substancji toksycznych z silników oraz wielkość emisji substancji toksycznych z silników zasilanych CNG [g/kWh] .
Postępujący wzrost zanieczyszczenia pochodzącego ze spalin silnikowych szczególnie w aglomeracjach miejskich (generuje 99% tlenku węgla, 96% sadzy, 76% tlenków azotu, dwutlenku siarki i tlenku węgla) spowodował, że zaczęto poszukiwać nowych rozwiązań w zakresie napędu dla pojazdów samochodowych. Gaz ziemny składa się w większości z metanu (nawet, do 98%) co powoduje, że jest paliwem ekologicznym. Na jednostkę energetyczną gaz ziemny zawiera mniej związków węgla niż jakiekolwiek paliwo kopalne, stąd emisja zarówno, CO, jak i CO2 jest mniejsza, niż np dla. benzyny czy oleju napędowego. Suma zanieczyszczeń emitowanych przez silniki zasilane sprężonym gazem ziemnym jest kilka razy niższa w porównaniu z silnikami diesla, dzięki czemu CNG, jako jedyne paliwo konwencjonalne spełnia już teraz wszystkie obowiązujące i przyszłe normy emisji zanieczyszczeń przewidziane przez Unię Europejską.
W porównaniu emisji spalin w pojazdach NGV do emisji spalin w pojazdach benzynowych następuje kolejno:
- CO - obniżenie emisji o 60-80%
- NMHC - obniżenie o ok. 85%
- NOx - obniżenie o 50-80%
- CO2 - obniżenie o ok. 20%
W porównaniu z silnikami diesla obniża emisję:
- CO o 70-90%
- NMHC o 40-60%
- NOx o 80-90%
- PM o 99% (cząstki stałe)
Silniki pojazdów zasilanych CNG pracują znacznie ciszej niż silniki zasilane benzynami lub ON. Ma to ogromne znaczenie zwłaszcza w gęstej zabudowie miast. Prowadzone badania potwierdzają zmniejszenie poziomu hałasu dla pojazdów NGV w granicach 1-3 dB. W praktyce oznacza to, że z odległości 7 m od przejeżdżającego pojazdu hałas jest mniejszy o ok. 40% dla pojazdów NGV w porównaniu z pojazdami posiadającymi silnik wysokoprężny (diesel).