Wynika to z:
- wyższej niż dla pozostałych paliw temperatury zapłonu gazu ziemnego, oraz
- koniecznej wyższej objętości tego paliwa w powietrzu, aby mieszanka mogła się zapalić.
Gęstość gazu ziemnego wynosi ok. 0,716 kg/m3. Gaz ten jest lżejszy od powietrza i dlatego w przypadku rozszczelnienia zbiorników natychmiast się ulatnia w przeciwieństwie do LPG, benzyny czy ON, które to paliwa gromadzą się w zagłębieniach. Współczesna technologia wytwarzania zbiorników wysokociśnieniowych gwarantuje bezpieczeństwo gromadzenia gazów pod ciśnieniem nawet do 700 barów, gdy tymczasem ciśnienie robocze w zbiornikach CNG w pojazdach nie przekracza 250 barów.
Jeśli z jakiegoś powodu nastąpiłoby rozszczelnienie zbiornika z gazem sprężonym, to konstrukcja takiego zbiornika powoduje, iż nie nastąpi wybuch i rozerwanie butli. Dla gazu sprężonego oznacza to gwałtowne obniżenie jego temperatury wskutek rozprężenia, co z kolei właściwie uniemożliwia zapalenie się tego gazu, bo temperatura zapłonu wynosi ok. 645°C.
Podobnie, w sposób kontrolowany, bez wybuchu, następuje rozszczelnienie się zbiorników z CNG, gdy znajdą się one w otwartym ogniu. Dlatego też, gdy pojazdy są narażone np. na ostrzelanie czy podpalenie, bezpieczniej jest używać pojazdów NGV niż pojazdów na paliwa tradycyjne. Na przykład, ze względu na bezpieczeństwo użytkowania, w niektórych miastach amerykańskich (m.in. w Las Vegas) dla policji zakupiono właśnie pojazdy na CNG. Z tych samych powodów obsługa niektórych dużych lotnisk europejskich czy amerykańskich korzysta z pojazdów zasilanych gazem ziemnym.
Garaże przeznaczone dla pojazdów z instalacją CNG muszą mieć zapewnioną dobrą wentylację umiejscowioną przy sufitach. Gaz ziemny jest znacznie lżejszy od powietrza i dlatego w przypadku ewentualnego wydostania się z instalacji pojazdu będzie się gromadził w górnej przestrzeni pomieszczeń. W praktyce można spotkać dwa rozwiązania dotyczące wentylacji. Jedno jest oparte na naturalnej cyrkulacji powietrza przez otwory w ścianach pomieszczenia garażowego (lub w podłodze) i otwór przy suficie. Drugim sposobem jest zastosowanie wymuszonego obiegu powietrza. Warunkiem koniecznym jest stosowanie wentylacji beziskrowej.
Można stwierdzić, że w przypadku garażowania pojazdów w wentylowanych pomieszczeniach, a tym bardziej na otwartych parkingach, zagrożenie możliwością wybuchu pojazdów na CNG jest mniejsze lub podobne jak w przypadku pojazdów benzynowych, na ON lub LPG.